郑州万佳防雷有限公司
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2.4米机场风向袋易折杆塔 FOD系统易折易碎塔架发布日期：2025-02-17 15:31:49
2.4米机场风向袋易折杆塔 FOD系统易折易碎塔架中国民用航空局机场司编号:AC-137-CA-2015-05下发日期:2015年5月18日风向标技术要求 1 总 则为进一步明确风向标的有关技术要求，根据《民用机场专用设备使用管理规定》制定本技术要求。民用机场(含军民合用机场的民用部分)内使用的风向标应当符合本技术要求。2规范性引用文件下列文件对于本技术要求的应用是***的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本技术要求。凡是不注日期的引用文件，其***版本(包括所有的修改单)适用于本技术要求。GB/T 8427-2008纺织品 色牢度试验 耐人造光色牢度:氙弧GB/T 14
24米机场雷达玻璃钢避雷针 信标台雷达防侧闪接闪器发布日期：2025-02-17 15:30:22
24米机场雷达玻璃钢避雷针 信标台雷达防侧闪接闪器玻璃钢避雷针与其他材质避雷针相比，存在以下几个***的不同点： 一、材质特性 耐腐蚀性：玻璃钢避雷针：由玻璃纤维和有机高分子材料复合而成，具有很强的耐腐蚀性，能够在恶劣的环境中长期使用而不易损坏。其他材质避雷针（如铝合金、不锈钢、铜等）：虽然也具有一定的耐腐蚀性，但在特定环境下（如海边、工业污染区等），其耐腐蚀性能可能不如玻璃钢避雷针。 重量：玻璃钢避雷针：由于其特殊的复合材料结构，使得其重量相对较轻，有利于减轻支撑结构的负担。其他材质避雷针：尤其是金属材质的避雷针，重量通常较重，对支撑结构的要求也更高。二、安装与
12米助航灯光组装式易折杆 机场风向袋易折易碎杆发布日期：2025-02-17 15:28:24
12米助航灯光组装式易折杆 机场风向袋易折易碎杆提供一种助航灯光组装式易折易碎杆、助航灯光系统及其施工方法，解决现有技术中易折易碎杆造价高、对进口依赖性较大、运输周转周期长的技术问题;并解决现有助航塔易折杆整体稳定性差的问题。性能特点1.重量轻、杆体免维护2.抗紫外线、抗腐蚀3.非金属材质，无任何电磁干扰，满足航向信标台临界区航向信号防干扰要求;4.光芯高度可调5.耐***气温和***气候应用范围易碎杆，广泛用于机场飞行区域内高度超过1.83米障碍物的支撑，如进近灯、通导设备、气象设备、安全围界、高杆灯等设施。由于产品的良好性能及设计，目前在全世界的机场普遍被采用，尤其是具有***气候条件下的
3.6米机场风向标易折易碎杆 雷达天线易折杆塔发布日期：2025-02-17 15:26:31
3.6米机场风向标易折易碎杆 雷达天线易折杆塔受力情况与设计要点1.易折易碎杆：主要承受轴向压力、风力产生的横向力以及设备的重力。设计点在于选择合适的材料和确定合理的杆体尺寸，以***在正常使用情况下的稳定性，同时在受到特定方向和大小的冲击力时能够顺利折断。例如，通过在杆体的特定部位设置易折区域，如弱化槽或改变材料结构，来控制折断位置和方式。2.易折易碎塔：受力情况复杂得多，除了自身重力、设备重力外，还承受着不同高度和方向的风力、地震力等多种荷载组合。在设计时，需要考虑塔体的整体稳定性、各杆件之间的协同工作以及节点的连接强度。对于易折易碎性能，要综合考虑塔体的倒塌方向、碎片散落范围等因素，通常
6米单杆式玻璃纤维易折杆 机场导航仪易折易碎杆塔发布日期：2025-02-17 15:24:55
6米单杆式玻璃纤维易折杆 机场导航仪易折易碎杆塔一、结构形式1.易折易碎杆：通常为单杆式结构，形状较为简单。一般是一根细长的杆体，高度相对较低，常见的高度范围从数米到十几米不等。例如，机场跑道边用于安装灯具或小型气象设备的易折杆，高度可能在 3 - 8 米左右。其直径也相对较小，主要依靠自身的材料特性和结构设计来实现易折易碎功能。2.易折易碎塔：是一种较为复杂的空间结构，通常由多个杆件、连接件和支撑部件组成。高度相对较高，可能从十几米到上百米。像一些用于通信或气象观测的易折易碎塔，高度可以达到 30 - 100 米左右。塔体具有多层结构，各层之间通过节点连接，整体结构更加稳固，以承载较重的设备
气象雷达站玻璃钢避雷针 30米透波型玻璃钢避雷针接闪器发布日期：2025-02-17 15:23:31
气象雷达站玻璃钢避雷针 30米透波型玻璃钢避雷针接闪器主要组成部分 玻璃钢避雷针主要由以下几个部分组成： 避雷针本体：采用玻璃纤维增强塑料制成，具有良好的耐腐蚀性和绝缘性能。接闪器：用于接收雷电，通常采用金属材料制成，以确保其良好的导电性能。引下线：用于将雷电引入地下，一般采用铜或铝等导电性能好的金属制成。接地体：用于将雷电流安全引入地下，通常采用金属棒或金属板等形式。四 、应用领域 玻璃钢避雷针广泛应用于各类建筑物、构筑物、通信设备等领域的防雷保护。例如： 建筑物防雷：可以安装在建筑物的屋顶或立面上，将雷电引导至地下，有效保护建筑物内部的人员和财产安全
机场FOD系统易折塔架 航向仪天线玻璃纤维易折杆发布日期：2025-02-17 15:20:35
机场FOD系统易折塔架 航向仪天线玻璃纤维易折杆在航空领域，安全始终是最重要的考量因素。　　任何可能影响航班安全的环节都需经过严格审查和优化，其中包括地面服务设备的设计与使用。　　易折易碎杆作为一种新兴的地面设备，在机场的应用正日益增多，其主要优势在于提高安全性和效率。易折易碎杆的设计初衷是为了解决传统刚性杆在飞机引导过程中存在的安全隐患。　　传统刚性杆在使用过程中若意外碰撞到飞机，由于其硬度较高，可能会对飞机造成损伤。　　而易折易碎杆采用特殊的材料和结构设计，使得它在遇到足够大的阻力时能够迅速折断或碎裂，从而限度地减少对飞机的可能损害。这种设计理念***提高了地面操作的安全性，保护了飞机结构
机场进近灯光易折杆 3.6米风向标玻璃纤维易折杆发布日期：2025-02-17 15:19:10
机场进近灯光易折杆 3.6米风向标玻璃纤维易折杆连接方式：易折易碎杆与地面基础以及杆上设备的连接方式应该简单且易于拆卸和更换。例如，采用法兰连接方式，通过螺栓将杆子固定在基础上，在杆子折断后可以方便地拆卸损坏部分并安装新的杆子。对于杆上设备（如导航灯具）的连接，要***连接牢固的同时，不能影响杆子的易折易碎特性。可以使用的快速连接装置，当杆子折断时，设备能够自动脱离或者以安全的方式与杆子分离。易折易碎部位设计：杆子通常会在靠近地面一ding高度处设置易折易碎区域。这个区域的材料可以相对更脆或者采用结构设计，如设置弱化槽。弱化槽是在杆子表面加工出的环形凹槽，它可以使杆子在受到一ding方向和大小
航空易折易碎杆用途与重要性发布日期：2025-02-17 15:17:21
航空易折易碎杆用途与重要性航空易折易碎杆主要用于机场的导航设施、气象设备等周围，目的是防止飞机碰撞造成严重事故。当飞机意外碰撞到这些杆子时，它们能够轻易折断或破碎，减少对飞机的损害，保障飞行安全。例如，在机场跑道边的风向***，一旦飞机在起降过程中与之接触，易折易碎的特性可以避免飞机机翼或起落架受到严重损伤。材料选择要点强度与韧性平衡：需要材料在正常使用环境下能够保持的结构强度，以承受风力、自身重力等外力。例如，玻璃纤维增强塑料（GFRP）是一种常用的材料，它具有较高的强度，可以支撑导航灯等设备的重量，并且在程度上抵抗日常的风力作用。同时，材料在受到飞机碰撞时又要能够迅速折断或破碎。像脆性塑料
5米机场风向袋易折杆 航向仪天线易折易碎杆发布日期：2025-02-17 15:16:25
5米机场风向袋易折杆 航向仪天线易折易碎杆机场铝合金易碎杆 航向天线易折杆 7米助航灯易折杆高分子材料重量轻，杆体免维护。符合中国民航局规范，符合FAA/ICAO规范要求，抗紫外线抗腐蚀，耐用性强，使用寿命长。抗电磁干扰非金属材质，无任何电磁干扰，满足航向信标台临界区航向信号防干扰要求。￥ 3500.00/件 | 点击购买应用范围易折杆应用范围—跑道障碍物限制面中所有助航设备的支撑结构，通常用作迚近灯光系统、仪表着陆系统航向仪天线、下滑仪、天线、风向标、大气投射仪、前向散射仪等机场设备的支柱。技术参数碰撞冲击力：≤40KN，碰撞冲击能量：≤30KG；抗风：a. 风
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